8 лет на лайнере. Как живет девушка, работа которой — бесконечное путешествие

Если ты стал частью корабля, частью команды, то тебе уже ничего не страшно. И открываются такие горизонты!

Уже первые месяцы на борту разделили жизнь Натальи Ивановой на до и после. За следующие восемь лет она побывала в 50 странах и твердо решила связать жизнь с круизной индустрией.

Турецкая анимация? Спасибо, нет

Почти всю жизнь я прожила в маленьком поселке в Крыму. По образованию я учитель английского. Три года подряд в холодный сезон преподавала язык в сельской гимназии, в теплый перевоплощалась в официантку, повара или продавщицу пива и мороженого в летнем кафе. Коротко о моем положении: поездка на двоих в Ялту далеко не всегда была по карману.

Учить ребят мне нравилось, но накрывало отчетами, отчаянием и безденежьем. Я хотела перемен и переехала в Нижний Новгород поближе к сестре. Устроилась в частную школу — преподавала английский и руководила школьным театром. Зарплата зависела от отработанных часов. Летом занятий не было, я снова оставалась с пустым карманом. Уже в январе следующего года я стала задумываться о работе на каникулы.

До сих пор помню тот холодный зимний вечер в съемной квартире — выходить на мороз не хотелось, я устроилась поудобнее и набрала в гугле «работа на лето со знанием английского». В то время я начала понимать, что мне для преподавания на высоком уровне не хватало разговорной практики. Плюс это было как-то неправильно — я учу людей общаться на английском за границей, а сама там ни разу не была.

Первое в поиске — работа в Турции аниматором. «Зарплата $300 больше подходит новичкам в языке, а мне уже 25 лет, пятилетний опыт работы за спиной и хороший языковой уровень. Хочу чего-то посерьезнее», — я продолжила искать.

Следующее предложение от поисковика было «работа на круизных лайнерах». О кораблях я знала примерно ничего, но щелкала ссылку за ссылкой. Это был 2014 год, информации о работе на лайнерах было совсем мало. Читая форумы, я поняла, что довольно много людей уже работают за границей, а я сижу и боюсь. По отзывам выбрала представительство агентства Royal Caribbean в Украине (тогда у меня был украинский паспорт) и решила подать заявление.

Кем мне быть на лайнере? Я решила, что раз у меня есть опыт работы в кафе, ресторанах и с детьми, можно попробовать устроиться в ресторан лайнера. Но в агентстве мне предложили должность youth staff в детском клубе на борту — микс аниматора и вожатого в лагере. Это мне подходило. Я начала оформляться.

Горы документов, тонна уверенности

Устроиться на работу на лайнер занимает не меньше полугода и обходится примерно в $1500, которые покрываются зарплатой за первый месяц — в долларах. Я собирала горы документов, разбиралась с визами и готовилась к трем этапам собеседования на английском.

За месяц до начала моего первого контракта на полгода мне нужно было уволиться с работы, съехать с квартиры и оформить оставшиеся документы. Настал момент раскрыть карты родным и близким — я знала, что они не будут в восторге от моих «выкрутасов», и молчала до последнего. Они считали, что, как только ты окажешься за границей, тебя тут же продадут на органы. И это еще в лучшем случае.

Отбив все информационные и эмоциональные атаки, я уехала. Решила отработать один контракт, накопить на машину, прокачать язык среди англоговорящих и вернуться в школу. Страхов и противоречий было много, но когда так тяжело делаешь шаг вперед, два назад делать уже не хочется.

Я зарабатывала в 15 раз больше, чем в школе

Splendour — так назывался мой первый лайнер. Поначалу он показался мне безумно большим. Позже я узнала, что он один из самых маленьких в компании, вмещает всего 2 тыс. гостей и 800 человек персонала.

Посадка была в Венеции. Каждое воскресенье мы отправлялись оттуда в недельный круиз по Средиземноморью, заходили в Грецию (Миконос, Санторини, Аргостоли), в Турцию, Черногорию и Хорватию.

Мне повезло с заботливым менеджером, мы до сих пор дружим. Пока он рассказывал нам с девушкой из Перу, что к чему, в голове пульсировало: «Я на лайнере, который движется по воде, мне видно весь город с его открыточными площадями и видами». Человек, который никогда в жизни не путешествовал, увидел четыре страны за неделю. Ни с чем не сравнимо.

Персонал лайнера может ходить на экскурсии от компании бесплатно вместе с гостями, чем я активно пользовалась, — детей на борту в тот рейс было мало, я работала четыре-пять часов в день против обычных в среднем десяти, могла долго гулять в портах.

Первый месяц я не могла поверить, что просто за развлечение детей по уже готовой программе мне платят такие деньги. Жилье и питание бесплатное. Бывает, за месяц и доллара не потратишь. Мой доход был около $1500 в месяц. Я зарабатывала раз в 15 больше, чем в школе, да еще и путешествовала.

Большая консервная банка

Приехав после первого контракта к родным, я поняла, что моя жизнь уже никогда не будет прежней. И отправилась на следующий лайнер. Так я отработала еще десять контрактов.

Иногда были сомнения: а может я упускаю «нормальную» жизнь? У друзей и знакомых квартиры, дети. Был период, когда я между контрактами попробовала жить как все. Купила квартиру в Подмосковье, устроилась на работу с 9:00 до 18:00… И мне стало скучно. Норма у каждого своя, и моя — быть частью жизни на лайнере, зарабатывать, путешествовать и заводить друзей в разных странах. Я вернулась к любимой работе. За моим окном снова каждый день была новая картинка.

На позиции youth stuff я изучила все плюсы и минусы корабельного лайфстайла с его главным правилом — создавать и поддерживать на борту бесконечное отпускное веселье.

Лайнер — большая консервная банка, отношения внутри команды отличаются от офисных. Днем мы работаем вместе, а вечером сидим в баре, идем в спортзал, играем в настолки или просто смотрим фильм. Развлечений хватает.

В каюте обычно по два сотрудника. Люди позитивны, открыты к общению, а новичкам помогают влиться в команду. Мы умудрялись устраивать вечеринки по десять человек в каюте.

Обратная сторона медали: если отношения не сложились, это влияет на всю работу. Менеджеры стараются улаживать такие ситуации, а ты привыкаешь мириться, все равно работать вместе. Каждую неделю в команду приходит кто-то новенький, а у кого-то контракт заканчивается. Бесконечная пересменка.

Например, на лайнерах с 2,2 тыс. человек персонала каждую неделю приезжают-уезжают 100–150 человек. Это научило меня не зацикливаться на людях, но порой привязываешься к человеку и грустишь, что он уезжает.

Веселье — да, романы с гостями — нет

Я бесконечно люблю свою работу с детьми. А вот их родители нередко головная боль. Любой сотрудник, к которому они обращаются со своими проблемами, обязан с улыбкой все решить. И без «я вообще-то другим занимаюсь». За это наказывают.

Денежных штрафов у нас нет, но предупреждения — да. Их заносят в систему, и, например, за три накопленных могут уволить или ограничить повышение. Уволить и через час высадить с лайнера могут за несоблюдение правил, пьянки, жалобы со стороны других сотрудников на невыполнение работы или, например, шуточки с сексуальным подтекстом. В американской компании строго следят за соблюдением всех правил.

Вылет гарантирован за личные связи с гостями — это строго запрещено. Был случай, когда красавчик из Испании пригласил к себе гостью-американку. Секьюрити заметили это по камерам. На следующее утро он с чемоданами уже был на выходе.

А вот ниже второй палубы, где живет персонал, — пожалуйста, никаких запретов на личное. Романы с иностранцами у девушек-сотрудниц тоже случаются. Сложно удержаться, когда вся жизнь на корабле один большой фан.

Полгода без выходных

Основными плюсами моей работы я называю путешествия и зарплату в долларах. А еще не нужно готовить, платить за жилье, подбирать каждое утро новый лук — есть униформа, еда в любое время в неограниченных количествах, бесплатный спортзал с видом на океан. У меня есть друзья по всему миру.

Минусы? Я бы их так не называла, скорее недостатки: платный интернет, нужно всегда улыбаться гостям, в питании нет особого выбора — все готовится одними и теми же способами.

Еще у меня нет полноценных выходных. Ни одного дня за полгода. Бывают дни, когда работы мало, чаще всего когда гости в порту. Бывает, когда рабочий день плотный. Сказывается ли работа без выходных на моем самочувствии? Как ни странно, нет.

Кроме того, за эти годы я узнала, что палубы № 13 на кораблях не бывает, перерыв между круизами может быть полчаса, за полгода лайнер бывает в пяти-десяти странах, песня из «Титаника» на борту не приветствуется, персоналу нельзя носить сланцы или любую обувь с открытыми пальцами даже после работы (лайнер в движении, на ногу может упасть тяжелая коробка или тележка), гости-дети никуда не могут сойти с лайнера без родителей, а везде, где филиппинцы, — там караоке.

Прокачать себя и строить планы

Работа на лайнере дала мне новую жизнь. Я увидела, как выстраивает бизнес и относится к клиентам крупная компания, как грамотны в работе маркетологи и эйчары, насколько продуманы тренинги для команды.

Меня повысили до менеджера детской и подростковой программы на борту, теперь у меня в подчинении 30 человек разных национальностей. У каждого свое воспитание, отношение к менеджеру, коллективу, детям. Построение команды — самое сложное для меня. Я до небес прокачала soft skills.

Моя ближайшая цель — получить лицензию и открыть агентство по трудоустройству на лайнеры. Кроме того, я планирую стать гидом-организатором туров и привозить на лайнеры разные комьюнити. От бизнесменов до, например, мам детей с РАС. Есть уверенность, что у меня все получится. Людям, которые отработали даже один контракт на лайнере, уже ничего не страшно ни в рабочих вопросах, ни в личной жизни. А пока через пару недель я лечу в Лос-Анджелес на следующий контракт.