«Девочка, 20 лет, ищу работу на грузовике». Как живет женщина-дальнобойщица

Что может объединять желтый «Матиз», МАИ, самосвалы, специальность «инженер-конструктор радиоэлектроники летательных аппаратов» и «Сканию»? Жизнь нашей героини Яны Парамоновой.

Милая желтая табуретка

Первый раз я села за руль в 12 лет — отец дал прокатиться на своем «Матизе». Постепенно научилась ездить по прямой. Позже давали покататься знакомые ребята со двора. Пока кто-то из них был занят своими делами, я наворачивала круги поблизости, так что основам вождения научилась самостоятельно.

Мне всегда было интересно устройство автомобиля, лет с 13 я много читала об этом, даже не зная, как и что там выглядит. Став постарше, рассматривала внутри машины все, что изучала в книжках: «А, так вот что такое трансмиссия и редуктор!»

В 17 я на свои накопленные 55 тысяч рублей купила первую в жизни машину, тоже «Матиз». Я уже знала, что он простой в обслуживании и легкий в управлении, а еще недорогой. Дело было в Ухте, где я тогда жила. Все усиленно готовились к ЕГЭ, а у меня в голове были одни машины. С первым авто у меня появился и опыт в мелком ремонте. В автомобилях я копалась всегда с интересом, даже в детстве больше устройство машинок изучала, чем кукол.

Потом я поступила в МАИ и переехала в Москву. Оставлять «Матиз» в Ухте смысла я не видела, поэтому продала его, а в Москве, недолго думая, купила себе такой же, только солнечно-желтого цвета. Моя букашечка 2005 года выпуска, моя милая желтая табуретка, со мной до сих пор, вот уже 7 лет.

Я просто хочу водить машины

Во время учебы в институте я часто гоняла в голове мысли про «А что я вообще хочу делать в этой жизни? Кем хочу стать? Чем на самом деле хочу заниматься?» Мне хотелось уйти на заочку и пойти работать, но куда — я не понимала. Все, что я знала, — очень хочу водить машины. И я стала искать работу на грузовых «газелях». Возможно, вы спросите почему. «Почему бы и нет», — отвечу вам я.

Девушку 19 лет брать работать на «газель» почему-то никто не торопился. «Ну что ж, тогда сдам на категорию С. Там машины уже побольше и разгружают их не сами водители», — рассудила я. Мама как раз подарила мне на день рождения 20 тысяч рублей, на них я пошла учиться в автошколу.

Инструктор объяснил мне, что к чему, и я поехала. Ощущение — будто всю жизнь на такой машине и каталась. Рулила идеально, учитывала занос хвоста и не забывала поглядывать в зеркала. Инструктор был очень удивлен. На категорию я сдала и приступила к поискам работы: девочка, 20 лет, ищет свой грузовик. И на этот раз найти мне ничего, как вы догадываетесь, не удалось.

Пять дней в Роскосмосе, два на самосвале

Тем временем я окончила МАИ. По специальности я инженер-конструктор радиоэлектроники летательных аппаратов. Да, звучит круто, но это единственный плюс. После учебы я 2 года работала на предприятии Роскосмоса, и это тоже звучит как вау, но на деле работа была скучная и монотонная, а зарплата маленькая. Я окончательно поняла, что это не мое.

Тогда в моей голове уже мелькали мысли про дальнобой — в то время я смотрела в сторону работы в Европе. В этой идее меня не устраивали некоторые моменты. Ехать туда было страшно. Во-первых, надо сдавать экзамены, во-вторых, а вдруг окажется, что это вообще не мое и у меня, например, проблемы с габаритами будут?

Окружающие тоже спешили плюхнуть свои ложки дегтя: работа эта, конечно, не женская и зачем мне вообще такая нужна? В конце концов я решила, что сначала попробую поработать на фуре в России, и, между прочим, с первого раза сдала на категорию Е. Сделала себе такой подарок на 8 Марта.

Настроение того периода — попой в «Матизе», душой на фуре. Я тогда часто ездила по М4 и всегда представляла себя за рулем этой большой машины. Ситуация — водить фуры могу и хочу, но ни разу на них не ездила. Непорядок. Я опять начала искать работу.

Когда звонила по объявлениям, слышала примерно одни и те же вопросы: сколько лет, на чем ездили до этого, стаж вождения. Представляете мои ответы, да? 22 года, стажа нет, ездила на «Матизе». Все думали, что это какой-то прикол, и всерьез меня не воспринимали.

Я решила, что, если Магомед не может проехать к горе, пусть она сама к нему едет, — закинула свое резюме с фото на «Авито» и написала все как есть: открыта категория, но на фуре никогда не ездила, очень хочу научиться. Неожиданно посыпались предложения.

И я села тестировать самосвал

Один из звонков был от молодых ребят, которые искали водителя. Сказали так: «Мы все прекрасно понимаем, если хочешь, приезжай, мы тебе дадим машину, и попробуешь».

В ближайший выходной я приехала тестировать желтый самосвал «Даф» и себя. Прокатилась по прямой на какой-то проселочной дороге. Зима, снег, непривычно по габаритам, но мне понравилось — высоко сижу, далеко гляжу.

Ребята сказали, что у меня все получается, и предложили приезжать к ним по выходным делать рейсы. Они возили песок и щебень по Московской области. Моя жизнь обновилась: пять дней я работала в Роскосмосе, а два выходных на «Дафе», с которого через месяц пересела на «Ман» — тоже самосвал.

В конце концов я уволилась из офиса и стала ездить в рейсы на самосвале. Помню, как начальство мне предлагало вести блог. Говорили, что и камеру купят, и помощников по съемкам найдут. Я пыталась ставить перед собой камеру, но кроме «привет!» ничего сказать не могла. Решилась выкладывать видео гораздо позже.

Страха перед большой машиной у меня не было, кроме одного: я боялась, что она может перевернуться при выгрузке. Кузов поднимается высоко, и весь центр тяжести оказывается вверху. Плюс ребята меня запугали рассказами о том, как буквально перед моим приходом водитель «уронил машину».

Первой зимой было страшно и скользко, я ползла 40 км/ч, но все равно чувствовала себя в своей тарелке. Меня обгоняли буквально все, а я им вслед удивлялась: «Да куда вы все летите?» Теперь летаю сама.

Здесь я хотела бы передать привет всем, кто любит говорить про то, что большегрузы не женское дело, а вот борщи и платья — то, что надо. Я захотела и пересела с желтого «Матиза» на самосвал. Если вам чего-то хочется, действуйте. Мечты должны сбываться.

Что дальше? Фура!

На «Мане» я проработала чуть больше полугода. Это было нереальное ощущение сбывшейся мечты. Я знала, что это тяжелая работа, но у меня остались только приятные воспоминания — ехала на моей манюне и кайфовала.

В первую зиму на ней я прочувствовала всю романтику нечищеных дорог. Особенно страшно было ездить на пустой машине, но я благополучно откатала весь холодный сезон. Тогда мы работали с напарником — моим котом Вискасом.

Дальше в моей жизни появилась реф-фура «Скания», с которой мы вместе уже больше 2 лет. Это такая большая машина для перевозки грузов, которые требуют определенной температуры. Когда-то я и мечтать не могла о такой.

Ласково называю ее «моя «джишка“-малышка». Кабины у таких моделей бывают разных размеров — P, G, R, S, у меня маленькая «джишка». Так классно, как на ней, я не ездила даже на легковушке.

Машина на сжиженном метане, поэтому на дальние расстояния я не езжу. Мои направления — Петербург, Владимир, Пенза, Воронеж, Тамбов, Тула, Рязань. Летом планирую добраться до Екатеринбурга и Челябинска, а зимой туда по таким дорогам пусть мужчины ездят.

Груз вожу самый разный. Однажды, например, везла куриные яйца, которые неправильно упаковали — здесь тоже есть свои нюансы. В дороге они бились и давились, а я потом сидела на складе и перебирала их.

Чистый туалет — счастье дальнобойщицы

По закону в нашей стране дальнобойщики должны соблюдать режим труда и отдыха, но не все водители добросовестны. Особенно те, кому платят за километры. Штраф за такое нарушение — тысячи три.

Моя машина ДПС обычно неинтересна, может, пару раз останавливали, спрашивали, умею ли тахографом (контрольное устройство, которое в том числе фиксирует время работы и отдыха водителя, — ред.) пользоваться. К тому же у меня оклад, а загружают и выгружают меня строго по времени — смысла устраивать гонки нет.

А вот за личным режимом и распорядком дня я строго слежу. Просыпаюсь без будильника часов в 6–8 утра, организм сам решает, когда лучше. Умываюсь и привожу себя в порядок обычно в туалете на стоянке.

Но вообще все необходимое на трассе есть: и умывальники, и душ — через день точно попасть можно. Где получше, где похуже, но у меня маршруты одни и те же, я знаю, куда надо заехать. В крайнем случае у каждого водителя в машине есть канистра с водой с удобным краником.

Моя уход за лицом аскетичен. По сути, в нем только умывалка. Декоративкой я совсем не пользуюсь. Я за естественную красоту, к тому же косметика занимает место, а я не очень умею и люблю краситься и равнодушна к маникюру. По-моему, это лишние траты денег и времени. Иногда могу нарастить ресницы — где-то месяц они у меня продержатся.

Езжу босиком даже зимой

Я стараюсь, чтобы в моем утре не было спешки. Часов в 9 я завтракаю. В машине есть портативная газовая плитка, сковорода и кастрюлька, поэтому меню у меня довольно разнообразное. Из вариантов попроще — бутерброды, яичница и что-то вроде рисовой каши: отварить рис в пакетике, добавить молоко и сгущенку — готово!

Плюс кофе с молоком. Еще я могу в машине приготовить пасту болоньезе и карбонара. Бывает, что и просто печеньками завтракаю или вообще с утра аппетита нет. Тогда отправляюсь по маршруту, а через час останавливаюсь в кафе.

К полудню я уже обычно загружена и выезжаю. Несмотря на то что машина очень комфортная и я могу подстроить все под себя максимально удобно, долго сидеть сложно, а лишний вес — то, через что проходят все дальнобойщики. Я стараюсь почаще останавливаться и разминаться.

Рядом с моей заправкой есть небольшой стадион с кругом 200 м, там я обычно бегаю минут по 40, если он снегом не сильно занесен. Когда где-то останавливаюсь, могу, например, устроить себе прогулку на 6 км, а потом вернуться спать.

Но случается и такая погода, что выходить из теплой кабины даже не хочется. У меня там все обустроено максимально по-домашнему — я езжу чаще всего в шортах и босиком даже зимой, а когда нужно выскочить на улицу, быстро натягиваю штаны.

В дороге чаще всего слушаю музыку, еду в тишине или могу кому-то позвонить. В пробках иногда смотрю YouTube. Чаще, кстати, это что-то познавательное, а не блоги типа моего про дальнобой.

Вообще благодаря моему каналу меня знают не только другие водители, но и многие работодатели. Они видят, что мне можно доверять новые машины, и зовут в свои компании, но я пока ничего не хочу менять. Иногда по рации желают что-нибудь доброе, например шершавенькой дороги — удачной, ни гвоздя, ни жезла.

Ночной сон — это святое. Отбой с 22:00 до полуночи. Если загрузка назначена на вечер, могу сначала проехать Москву, чтобы не стоять в пробках, а потом укладываюсь. Сплю в машине как дома: жесткий матрас, постельное, одеяло, пледик. Спальное место у меня очень удобное, и, поскольку машина новая, всякими толстыми мужиками не продавлено.

Когда я работала в офисе, то просыпалась в 5:00, чтобы успеть добраться без пробок, на выходных нужно было сделать кучу дел, тоже особо не поспишь — жила с постоянным недосыпом. Сейчас я уже просыпаюсь на работе, и она приносит мне гораздо больше удовольствия, чем офис. Я чувствую себя более свободной и не зависящей от места, начальства. Ты сама себе хозяйка в своем маленьком домике.

Преследователь просто хотел меня угостить

Ездить и ночевать одной в машине мне не страшно. Конечно, если встать где-то на обочине в каком-нибудь не самом дружелюбном городе, могут и ограбить, но я всегда стою на платной стоянке. К тому же обворовывают обычно шторные прицепы — разрезают, смотрят, что внутри, и достают, а у меня кузов-холодильник, на который можно еще и замок повесить.

Но однажды я и правда сильно испугалась. Когда я только получила свою «Сканию», на ней еще не было рации. За мной увязалась какая-то фура «Мерседес». Надоело мне это, решила пропустить, а он не обгоняет и не отстает. Проехали так около часа, я не понимаю, что происходит. Останавливаюсь. Он тоже.

Выйти из машины и узнать, в чем дело, не могу — боюсь. Но все же собираюсь с духом и иду посмотреть номера машины. Мужик из «Мерседеса» тоже выходит. Я, испугавшись, иду обратно в кабину в максимальной готовности в случае чего быстро уезжать.

Он подходит к моей машине, и оказывается, что он меня где-то увидел, когда я заезжала в магазин, и захотел угостить мороженым, поэтому все время ехал следом. Напугал он меня тогда, конечно, знатно.

Мужчины-дальнобойщики сейчас в дефиците

За последний год в дальнобое стало заметно много женщин. Средний возраст — плюс-минус 50 лет. У нас есть дружелюбный общий чат, в котором можно поболтать или спросить что-то. Девчонки помоложе обычно работают на «газелях». Младше себя я пока никого не встречала. Знаю ровесницу, которая тоже работает на фуре.

Мужчин-дальнобойщиков сейчас очень не хватает. Когда 3 года назад я искала работу, такого острого дефицита не было. Недавно мне на глаза попалась реклама: «Ищем женщин-водителей, можно без опыта». Если я в свое время согласна была идти куда угодно — лишь бы взяли, то сейчас у девчонок есть выбор, надо только категорию открыть.

Доход в разных компаниях может отличаться. В моей, например, есть оклад. Если водитель будет работать 30–31 день, то получит больше 150 тысяч рублей, а если будет брать много выходных, то меньше, конечно. Я, например, каждый месяц беру несколько выходных, чтобы съездить к родным, развеяться и отдохнуть.

Мой рабочий максимум без выходных — 50 дней. Женщины часто работают вахтовым методом недели по две, все-таки жить в кабине месяц тяжеловато. Средний доход при таком графике — 75 тысяч рублей. Ремонтирует машины обычно компания. Я ничего ни разу не оплачивала.

Машина у меня приметная — с наклейкой сзади «я девочка, мне можно», поэтому узнают часто. Когда мужчины встречают на дороге, всегда машут, большой палец поднимают или аварийкой мигают. На заправках угощают кто чем — кофе, яблочком, апельсином, конфеткой. На мое место на кухне любят указывать в соцсетях.

Думаю, это мужчины, которым слабо сесть на фуру, и они считают, что девушка тем более не должна на ней ездить. Или завистники, которым не доверяют новенькую машину, как мне, и им приходится ездить на «дровах».

Мои планы на ближайший год — перестроиться на новый режим и брать больше выходных, чтобы заниматься собой, элементарно сходить к стоматологу, например. Я взяла квартиру в ипотеку и весь последний год в свободное время делала в ней ремонт своими руками. Сейчас уже почти все готово, и мне хочется отдыхать — кататься на лыжах, сноуборде, поехать отдохнуть в горы или к морю.

Фото: личный архив